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桥头跳车现象是高速、一级等高等级公路常见的工程问题之一,也是世界交通工程难题。随着社会进步与发展,高速公路已成为现代化建设不可或缺的重要基础设施,如果桥台台背回填土不适当地处理,容易导致桥头跳车现象的发生。桥头跳车在各等级公路中潜在危害极大,不仅影响乘车的舒适性,而且降低了行车的安全性,并使得桥头路面加速破坏,增加路桥维护成本,带来严重的经济损失和社会不良影响。因此,如何有效地进行桥台台背回填土处治、有效控制桥头跳车、保证公路交通安全正常、高速运营已引起全球的关注。 目前有机高分子土工合成材料在工程中广泛应用,土工格室是土工合成材料中具有较好力学性能的新型材料。本文针对如何防治桥头跳车技术开展研究,首先对土工格室加筋处理桥头跳车问题进行力学分析,研究利用土工格室材料的特点和性能,考虑土工格室的水平剪应力作用,计算水平剪应力作用下的地基内部应力场和位移场,在此基础上分析土工格室加筋台背填土减小差异沉降的力学机理。本文通过理论计算,分析了有无土工格室加筋的桥台路基沉降及变化规律,计算结果分析表明,路基沉降是引起不均匀沉降的重要原因,合理的加筋能减小路基与桥台之间台阶沉降。通过应用ABAQUS对桥台路基沉降的有限元数值计算分析表明:路基沉降量随着加筋层数的增加而减小,
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